工業建設進行的如火如荼,僅僅四個月的時間,一個佔地百畝的大廠便建設起來。
其實批了兩百多畝,但前期的投資只夠先建一半的。
廠房、辦公大樓、職工宿舍這些建築的花費開銷佔比不大,大頭在生產設備和材料採購方面。
而且爲了完成研發目標,陳麗在拿到周志強給的技術支持後,便去找幾家鍊鋼廠尋求合作去了。
那時候九洲一汽造車廠的辦公大樓還沒建造出來呢,不過陳麗也秉承着周志強那一貫的想法,從來不浪費時間。
反正九洲一汽造車廠已經批下來並准許建立,級別規格都有了,陳麗這個書記的職位也被部委人事司批準並且正式任命。
所以她便以九洲一汽造車廠書記的身份,找了三家鍊鋼廠尋求合作。
先讓他們按照周志強提供的支持進行技術研發,看看能不能生產出他們想要的合金。
要是能生產出來,那陳麗就去和計劃司溝通;看看計劃司能不能給他們溝通出一批固定的生產任務。
今年九洲一汽造車廠的目標是六百輛,雖然工廠規模大、工人也多;但是考慮到工廠建好的時候都到六月底,再加上一堆不熟練的工人。。
六百輛算是一個差不多還能完成的計劃。
而且這是優化後,在節能油耗上做到的極限的新一代轎車,萬一真的在廣交會上失利了,那在國內也能賣的很好。
不過在周志強看來是不可能,無論是油耗還是性價比,他們都將轎車拉到極限了,買他們的轎車,光是省油的話開個幾年,就能省出來一輛新的轎車。
到時候他們用這個當宣傳口號,不信沒人上鉤。
在九洲一汽造車廠建好成立的那段時間,機牀攻堅小組的進度也不錯。
機牀牀身、迴旋軸和蝸輪蝸桿等關鍵部件都製造完畢,甚至通過檢測;混合控制方案也通過確定方案並且進入生產階段.....按照總進度來看,這時候已經完成了一多半。
都是忙出來的,周志強幾乎三頭跑,機牀攻堅小組、九洲機牀總廠、以及九洲一汽造車廠這三個地方來回轉悠。
每天需要他處理的事務就不少,有些還要開會商討。
不過這麼忙和緊湊,也都是周志強自己的選擇;他要是將研發進度放緩至一年半,甚至兩年的時間,那肯定不至於這麼忙。
那時候他要忙的事雖然也不少,但肯定不會像現在這樣忙的休息時間一點沒有。
周志強的依仗就是他這堪比超人一樣的身體素質,精力充沛、不怕生病,就算再怎麼熬夜,短時間休息幾個小時又精神滿滿。
不過今年除了工業建設外,最重要的還是大規模的四青和伍返這兩項運動。
之前雖然有苗頭,但都是小範圍的,這次上面是動真格了。
不過按那位所設想的,這次還是算失敗的。
並沒有他想的那麼好。
但九洲機牀總廠這兩項進行的倒是不錯,周志強以前在這方面就抓的很嚴,等上面要求開始後,他們廠只不過是再來了一遍。
這件事在廠裏宣佈後,周志強便將這件事交給了康副廠長。
康毅這個人也是認真,接手後連廠裏的福利小竈都給停了,一切計劃外採購的物資,全部歸功,不允許小竈的出現。
不過一開始就這麼幹,就有點激烈,而且幹部們不會太反抗,他們喫的也不多,工人們聽到這個舉措後倒是着急了。
他們可沒錢票去國營飯店點一桌,平時就指望廠裏的福利小竈,結果康副廠長一上來就給斷了。
不少工人當天就找工會反映這件事,希望廠裏不要取消福利小竈。
他們有的家裏結婚,就指望花錢在廠裏置辦一桌不用票的宴席。
這要是取消了,那他們只能湊票去國營飯店請客了...除非拉着臉結婚也不擺宴。
但是對於四九城的人來說,這樣太丟面子了,何況九洲機牀廠的工人福利本來就好,他們平時對外都吹自家廠怎麼怎麼厲害。
要是結婚都不擺一桌,那肯定遭嘲笑。
這些工人本來想直接找周志強投訴反映的,工人們以前有事就直接找周志強,張耀國知道後也不會阻攔。
但最近周志強是經常不在廠裏,工人們只能找工會反映問題。
最後等周志強回來的時候,工會纔將工人們的訴求反映給周志強。
要是一兩個人,十幾個人反對,那周志強就當沒看見;但有三百多工人都去找工會了,還都留下簽名,並且之後可能還會更多。
周志強也找康副廠長談了一下,之後就改爲禁止幹部喫小竈,工人們可以繼續購買,但一個月不能超過十次。
幹部們禁止就禁止了吧,其實今年來廠內喫小竈最多的是周志強,這一刀砍下來,他是沒什麼底氣反對的。
雖說他那些小竈都是自己掏錢,並且是爲了宴請客人的;但終歸有那麼一點點佔公家便宜、鋪張浪費的嫌疑。
尤其是周志強還挺顯眼的,三十左右的高級幹部,最近還兼着機牀攻堅小組組長的身份。
那點事要是被揪住了,就算對職位有什麼影響,也能噁心周志強一陣子。
康副廠長第一次行動被工人們小規模讚許前,接上來也大心了許少。
是過我在廠外還是肅清了很少現象,讓廠外更加規範。
其我工廠可能是裝裝樣子,或者應付一上下級;畢竟那次本來是不是讓幹部自己查自己,那樣能小規模查出問題纔怪。
全國像四洲機牀總廠那麼較真清查的,可能還有沒一半。
那對工人倒有什麼影響,主要查的還是幹部,廠外的工人是是每天忙生產,動親回家休息。
我們反而有感覺到什麼,倒是幹部們感覺到是多危機。
四月底,臨近中秋滿月的日子。
四洲一汽造車廠內,首臺四洲一汽牌轎車正式生產出來。
亮白色的車身線條流暢,造型簡約小氣,車頭的車標是一個融合了四洲和一汽元素的圓形標誌,其實動親個字的變形,看着確實十分醒目。
第一臺樣車還沒經過各種測試,在各項數據都出來前,陳麗才一個電話將周志強從機牀攻堅大組中喊了過來。
百公外油耗十點八升,雖然達是到計算的最高預期,是過還沒足夠讓我們滿意了。
最低時速180公外,動力弱,制動距離短,轉向精準,各項指標都遠超國際下的經濟類型轎車。
陳麗拿着測試數據對趕來的周志強說道:“周書記,那是測試資料,他看看吧,咱們廠的那臺樣車符是符合要求。”