確定好工作方向,陳衛東和梁軍負責的貨運編組站改進小組開始討論方案,原本的流程是:技術科先立項,再做出部分成果,然後報告,接着在鐵道科學院技術委員會的指導下完成項目並驗收。
但現在項目不能立項上馬,那報告就需要更改,直接利用建造的貨運編組站模型做成果說話。
在討論過程中,陳衛東眼眸一亮:“我們還得感謝高科長沒有通過我們的課題,這次的模型用廢件做,可以體現我們新國家的勤儉節約。
我建議在報告中,再加上我們平時在維修鍋爐、暖氣作業中,拆下來的壞損閥門管件,將銅鐵分開集中,能循環利用的,我們利用,不能用的,可以送到修舊部門或回收部門進行再生利用。
還有廢機油,也可以利用廢舊原材料製作個初始階段的攪拌罐裝置,來一次廢機油再生。
梁軍同志,在工作過程中,你看看可以手搓什麼配件,給我留着。”
陳衛東的話,讓研究所周工和程工感到驚訝。
程工:“點睛之筆,若是衛東同志再加上勤儉節約,正好符合今年咱新國家反浪費,勤儉建國思想。
這算是因禍得福,轉敗爲功。
沈工,服氣沒?八面槽惠爾康的烤鴨,準備好。”
“報告結果還沒出來呢。”
嘴上這麼說,但看向陳衛東的眼神,明顯帶着信服。
周工:“要是真按照衛東同志的設想,我們拿出模型和報告,高科長得栽一大跟頭了。”
梁軍回憶他剛見陳衛東的時候,那時候他從半島建造平壤鐵路回國,當時他就覺得,如陳衛東這等人,將來前程差不了,說不準能並肩作戰。
將來他和陳衛東各守一方,就是彼此的助力,如今看來,當初他對陳衛東的認識太淺薄了。
梁軍:“科長,包在我身上,你要想在咱宿舍弄個‘車間,都行,咱倆宿舍後面好大一塊地方,還沒什麼人。”
工作順利推進,陳衛東繼續開始忙碌,除了完善報告,他還需要準備機車閥動裝置改進。
現在課題報告剛交上去,在報告通過之前,陳衛東必須找出改進方案。
在陳衛東方案改進同時,機務段會議室。
四九城鐵路局劉局長,牛段長和劉世,黃主任等坐在會議室中。
劉局長:“關於機車閥動裝置問題,不光困擾我們機務段,錦洲,柳洲、吉琳等同樣是大問題。
針對這問題,吉琳鐵路局下屬機務段已經有了機車動裝置改進大概方向,就是將最大斷汽減小,並儘可能增大最大行程,能減少汽缸抽絲的損失。
同時,四九城鐵路研究所剛收到你們機務段,蒸汽機車技術改造小組的課題申請也是關於機車閥動裝置改進。
現在你們機務段有兩個方案,第一,請吉琳路局的工程師前來指導學習,在他們的方案基礎上,對機車閥動裝置進行改造。
第二就是由你們機務段自行改進,局裏儘可能給你們各方面支撐。”
牛段長:“劉局長,吉琳路局改進方案,是儘可能減少汽缸抽絲的現象,但是最大斷汽小了,機車上坡和起動的時候,還能有勁兒嗎?
要是沒勁兒,還是會造成各種超停事故。”
劉局長:“吉琳路局那邊只是研究方向,只能後續有問題再完善。”
劉世:“那就和吉琳路局接洽,有他們的方向我們改進更順利,更快一些。”
牛段長:“等等,既然我們機務段小技術室已經開始研究,何必捨近求遠?”
請別的機務段工程師來,得管喫管住,他纔剛從吉琳路局要了一筆代培費,再還回去,那怎麼行?
再說,機車上坡起動沒勁兒的問題沒解決,算什麼方向?
劉世:“不是捨近求遠,牛段長,現在對我們來說,時間最珍貴。”
“小技術室衛東同志技術改良,哪次含糊了?就說最近的漲圈,大技術室都改良了一遍,他還能發現問題。
我贊同衛東同志掛帥,負責改進機車閥動裝置。”
劉世:“牛段長,你得考慮時間,小技術室還沒影改進方向,吉琳路局有了改進方向,難不成,你這月還想路局通報?”
倆人爭執一番,誰也說服不了誰,最後,還是劉局長拍板定音:“那就兩條腿走路,吉琳路局的工程師請,小技術室的攻關,也一起,牛段長,你負責安排。”
牛段長:“段裏沒錢!”
劉世:“我自掏腰包,吉琳工程師必須請!”
說起來倆人爭鬥,都沒有夾雜私利,都單純的想要儘快解決機務段的問題。
這年代的幹部,都是有信仰的,哪怕平時勾心鬥角爾虞我詐,但他們有共同的底線,那就是建設好新國家。
散會後,牛段長趕緊拉着黃主任:“朱大車包乘組這兩天跑一趟青龍橋,那邊連續上坡,最能看出動裝置問題。
你馬上幫衛東同志辦添乘手續,我相信以衛東同志能力,一定可以早一步找出改進方向。
再就是,等吉琳路局請來了,找劉世要錢去。
娘希匹的,讓劉世那傢伙白花錢去,哼。”
下班之後,陳衛東回到宿舍,他先打開信件,一封是宋有根的,和他討論了關於內燃機的問題。
20世紀初,全球範圍內開始探索試製內燃機車。
1924年,毛熊成功製成一臺電力傳動內燃機車,並投入鐵路使用,這兩年毛熊已經開始準備全面淘汰蒸汽機車,開啓全面內燃機時代。
24年,德國漢斯貓通過巧妙配接柴油機和空壓縮機,利用柴油機排氣餘熱加熱壓縮空氣,成功將蒸汽機車改裝爲空氣傳動內燃機車。
進入30年代後期,出現了由功率爲900~1000kW的單節機車多節連掛而成的幹線客運內燃機車。
60年代,大功率硅整流器研製成功並應用於機車,從而誕生了交??直流電力傳動的2940kw內燃機車。
而新國家在今年纔開始將內燃機提上日程,新國家已經落後許多,也幸虧宋有根給他寄了不少內燃機的資料,讓他在研究蒸汽機車的同時,對這年代的內燃機認識也越來越多。
陳衛東準備等這次技術委員會的報告研究完了,就去一趟研究所資料室,前兩年新國家已經開始佈局內燃機。
他想看看,內燃機的資料有沒有多一些。
給宋有根回完信,陳衛東打開另外一個包裹,包裹中是一雙毛線織的手套。
然後就是田招娣的信件:“先生,身體還好嗎?最近天氣很冷,請注意身體,看到您給我寄的麥乳精,我有點慌,先生,請不要給我買這麼貴重的禮物。
先生每天工作攢錢不容易,下次先生實在要送禮物,就送我手工做的掛鉤,我真的很喜歡.....
先生,和你說說我的學習情況吧,我們國棉一廠,二廠,三廠正在籌備合併,估計到月底就會改名:四九城棉紡聯合廠,到時候就是擁有20萬紗錠,1.3萬多名職工的大廠子了。
淑繡姐還是廠長,她真的好厲害,這段時間,我報考函授沒少打擾她,她總是很耐心的教我,我的基礎很差,因而學習起來很喫力。
我現在把星期日當成了星期七都不夠用。
淑繡姐姐就帶我去她家補課,淑繡姐姐的小女兒很聰明,三歲就會學着咿咿呀呀唱評戲,五歲就會跟着淑繡姐姐剪窗花,有一次我剛要去找淑繡姐姐,看她竟然爬到很高的樹上,差點就落下來,幸虧我發現及時....
後來,廠子行政明白我們學習的情況,反覆研究,調整我們的計劃課程,俄文可以緩修,製圖課外作業減少,還給我們按照學習程度重新編了班級。
我現在屬於半工半讀,要給自己來一場學歷飛躍前進。
之前聽廠子裏同志都在看《遠離莫斯科的地方》小說,還和慧芳看了《伊凡從軍記》,您看過了嗎?
看到伊凡接不到他愛人的來信,他是多麼想唸啊...”
田招娣心中沒寫,她正因爲看了這一步電影,就迫不及待的想要給陳衛東寫信。
陳衛東沒有想到,田招娣這麼有韌性,竟然開始考函授了。
陳衛東將中學經常用的一些數學公式,製圖課程的重點給田招娣在信中寫了寫,之後又鼓勵她好好學習,不要放棄。
信中田招娣救了廠長女兒,估計以後李廠長會對她青睞有加,畢竟小姑娘認真,能幹,還善良。
日子一晃就到了1958年3月8號,正月十九。
這一天一大早,陳衛東就在小技術室查看於學誠收集的機車閥動裝置的數據。
於學誠:“目前機車的導程是3公釐,進汽餘面是25.4公裏,最大行程152公釐,最大斷汽理論上87%,實際上只有70~72%。”
陶玉成聽到陳衛東討論機車閥動裝置,眼睛一亮:“陳科長,你們小技術室也要改進機車的閥動裝置嗎?
我們機務段也在改進,我還聽到討論了一些,具體方向是通過減小最大斷汽口,並且調整行程。
陳衛東:“這隻能減少汽缸抽絲現象,而且這樣改了之後,抽絲損失小了,機車的最大牽引力也會隨之降低。還是需要添乘一趟機車,最好是爬坡多的路段....”
陶玉成一愣,這方案可是他們機務段中工程師們討論許久才決定下的方案,這麼簡單就被陳衛東否了嗎?
陶玉成心中嘀咕,他倒是要看看,陳衛東能夠將機車的閥動裝置改進到什麼程度。
“陳科長,你的添乘手續。”
陳衛東:“黃主任,添乘哪裏?”
“關溝段!”
陳衛東眼睛一亮,關溝段,地處燕山山脈腳下,起於南口車站,止於八達嶺車站,途徑東園,居庸關,三堡、青龍橋車站,沿途峯巒疊嶂,峽谷深潭。
這一條鐵路更是詹天右的經典之作,青龍橋車站呈'人'字形線路,堪稱鐵路建設史上一絕,是關溝段的畫龍點睛之筆。
關溝段山高坡陡,連續長大上坡道,最大坡道330,曲線多,半徑又小,需要兩臺蒸汽機車前拉後推,大有上陣父子兵,打虎親兄弟的架勢。
這個區間,是測試機車閥動裝置問題的最優地形。
梁軍同志羨慕不已:“這一段線路,可是工程師詹天右親自勘探、督建、的線路,我曾經看過這一部分圖紙,太震撼了。”
陳衛東眸子微動,這次添乘,不僅僅是解決閥動裝置的問題,同時陳衛東也可以仔細看看這一段地形,線路情況。
新國家的內燃機,若是能在關溝段路段安然通過,其他路段也就不在話下來了。
關溝段的特殊作業環境,對新國家的蒸汽機車和未來的內燃機,性能和質量都是一次嚴格的考驗。
陳衛東拿着添乘手續,飛快的回到宿舍收拾行李,又拎着牛腰子飯盒去餐廳打了飯。
湯圓似乎比之前更圓潤了:“衛東同志,還沒恭喜你,又晉升了。”
陳衛東:“五福也獲得五好職工了。”
提起五福,湯圓臉上笑容更燦爛了:“是呀,我家五福最近可厲害了,我做的飯菜,他能喫三大碗呢。
和湯圓告別後,陳衛東就來到了站臺,站臺上,嶽大車,李大車,朱大車,正在覈對這一趟車的線路。
包乘組在出勤之前,司機會組織全班人員,根據天氣、線路、任務等情況開好預想會,訂出保證安全、正點、節煤的措施。
同時還需要與調度、化驗等方面聯繫溝通,瞭解列車運行編組機車狀態及軟水情況,並向本班傳達,做到人人心中有數。
副司機和司爐還需要對口交接機車各部件的油潤情況以及軟水、燃燒狀態等。
朱大車:“衛東同志,正好你也和我們一起聽聽現在機車的情況,這一趟車,坡度對我們是一個考驗。”
嶽大車:“衛東同志,機車閥動裝置改進就靠你了。”
接下來,會關係到嶽大車和朱大車能不能安全行車十萬公裏,陳衛東鄭重的說:“沒問題。”
朱大車掏出懷錶和值班員對標之後,坐上蒸汽機車,確認好線路開通信號,朱大車:“師傅,燒火嘞!”
“燒火嘞!”
“VIZI....75....”
蒸汽機車一路前行,很快就抵達了青龍橋車站,陳衛東注意到青龍橋車站爲東西走向,北邊是站臺和站舍。東邊是盡頭線。
西邊是“人”字形的一撇,看似簡單的人字形設計,既解決了接觸連續爬長大上坡的難題,又解決了機車、補機的換掛問題。
八達嶺隧道就在青龍橋站和八達嶺站之間,隧道全長1092米。
一進隧道,煙熏火燎、熱浪襲人,沒處躲沒出藏,比桑拿室還桑拿。
因爲從這裏是直通山頂,坡道又大又長,今天又是超軸牽引,在這裏要是半道兒停車,準後溜。
那就不是一般事故了,朱大車:“陸師傅,看準了氣壓表!”
“不行,汽不夠,下到了13了....”
吳長貴負責?望,看向前面:“能行嗎?”
朱大車:“閥動裝置後勁兒不足這還沒到隧道中央的天井....”